热熔划线时如何控制温度、烧料

道路交通划线时划线机内热熔涂料流动性差的原因：树脂在熔融涂料中相当于“溶剂”的作用，如果树脂太少则意味着“溶剂”太少，不能带动填充物质流动，无论加热到多高温度，涂料流动性都不好，以致划出的标线表面多凹坑、砂化。

涂料温度升高快，散发刺鼻气体，发生爆 炸的原因：众所周知，道路交通热熔标线涂料树脂的吸热量比填充材料高,吸收热量后能够使涂料温度缓慢升高，如果涂料中的树脂含量太低，加热时涂料温度将很快上升，并在短时间内超过有机物变性分解的温度范围，使一部分有机物分解，以浓烟的形式散发，气体在釜内积聚引起爆炸。由于高温分解后的气体中含有硫、苯类物质，所以气味刺鼻。

道路交通划线时划线机内热熔涂料容易发生沉降的原因：既然前面提到熔融树脂在熔融涂料中充当了溶剂的角色，当树脂含量比较少时，填充物质早已使得溶液饱和，多余的填充物不能溶解在其中,就沉积在缸底形成渣状涂料，难流出釜外。

那么具体应该如何应对呢：

一、道路热熔划线的施工温度一般指划线车料斗温度，通常要求料斗中料应保持在180-220℃。当料温低于180℃或更低时，石油树脂未能完全伸展，会造成以下影响：

1. 影响涂料流动性，导致在施工时标线表面产生拉毛现象，直接后果是标线表面出现少量或大量麻点，直接影响标线的外观;

2. 过低温度也影响到道路交通热熔标线涂料内树脂分子的伸展性从而导致标线对路面的附着力变化。由于石油树脂本身为高分子化合物，此类化合物在低温时仿如线团，当温度升高，分子运动加剧，分子逐渐伸展开，在升温过程中，便如线团拉伸一样，故温度升高，其流动性和表面积增大，在热熔涂料中便导致流动性增加，施工时树脂与路面接触机会增加，同时易于与路面材质接合得更紧密。这就不难理解为何涂料施工温度过低时，道路交通热熔标线在使用中易局部、甚至大面积脱落。

二、当熔料温度过高时，会有以下影响：

涂料中助剂挥发加快，同时如树脂等有机材质易老化，也易造成热熔标线投入使用后，发脆甚至严重脱落。故道路标线涂料在施工中应严格控制施工温度。鉴于涂料树脂本身的特点，施工温度控制在180-220℃较适宜。